Петербургские таксисты поссорились с Яндексом

Как удалось выяснить, сложившаяся ситуация – результат бойкота, объявленного сервису «Яндекса» диспетчерской службой «Петербургское такси».

Дело в том, что между компаниями «Яндекс» и партнерством «Петербургское такси» существует договоренность о подключении к сервису всех новых автомобилей такси. Однако 16 января 2014 года Лев Волож – глава «Яндекс.Такси» − уведомил перевозчиков, что все новые таксисты будут добавлены в базу данных системы без предварительного согласования.

Александр Холодов, являющийся руководителем питерского партнерства перевозчиков, поставил ультиматум, предложив Интернет-компании выбирать с кем работать – с «нелегалами» или профессиональными компаниями.

Глава питерского таксомоторного предприятия «068» Виктор Соловьев заявил, что партнерская компания с радостью наладит сотрудничество с альтернативным сервисом либо создаст собственное приложение для мобильных телефонов. Тем более, подчеркнул Соловьев, «Петербургское такси» располагает всеми необходимыми для этого техническими средствами.

Отвечая на обвинения, представители Интернет-гиганта «Яндекс» уверяют, что наличие лицензии является обязательным для подключения перевозчиков к системе. В интервью «Фонтанке» они рассказали, что добавление в базу новых авто было вынужденной мерой, призванной разгрузить уже работающих таксистов, не справляющихся с лавиной заказов.

Ася Мелкумова − пресс-секретарь «Яндекса» − пояснила, что на момент внедрения сервиса «Яндекс.Такси» в Санкт-Петербурге ее компания пошла на особые условия сотрудничества с Партнерством по той причине, что в него входили сразу несколько крупных перевозчиков. Однако, в связи с частыми жалобами пользователей, не имеющих возможность выбрать в сервисе свободный автомобиль, «Яндексу» пришлось расширять базу таксопарков путем подключения новых.

Ася Мелкумовапресс-секретарь «Яндекса»

Когда мы только готовили выход Яндекс.Такси в Петербург, мы согласились на особые условия в работе с НП «Петербургское такси». Тогда казалось, что это единственный вариант быстро выйти в новый город, ведь за этим партнерством стояло сразу три крупных таксопарка. Однако, темпы роста сервиса в Санкт-Петербурге были не столь впечатляющими, так как было недостаточно машин в ассоциации, чтобы выполнять заказы. Необязательность или злой умысел — на самом деле, это не самое главное. Много жалоб от пассажиров, и мы были обязаны начать подключение других таксопарков. Это прямо следовало из нашего соглашения с ассоциацией, и эти требования обязательны для всех городов, нельзя сказать, что они настолько суровы, что их невозможно выполнить.

В ответ на это Александр Холодов справедливо заметил, что добавлять новых водителей необходимо было из базы данных самого партнерства. Кроме того, он обвинил «Яндекс» в том, что Интернет-компания не сделала это умышленно, чтобы иметь основания обвинить «Петербургское такси» в недостатке машин.